Так получилось, что прошой осенью меня занесло в Украину / Харьков... Так что наснимал всякого. Многое снимал на бегу или в темноте, большую часть из этого конечно выкинул, но что то в лучших условиях и не попалось, так что пришлось показывать что есть... часть 6.1 Невозможно рассказывать про автомобильный ладшафт Харькова и пройти мимо ВАЗа, да я и пытаться не буду. Мне кажется что 30-40 картинок в выпуске - это тот макси мум, после которого внимание рассеивается (по крайней мере, для меня это так), так что эта серия исскуственн разбита на два. Сегодня классика - от копейки до семерки
1. Двор на окраине, я не искал его специально и вообще снимал не машины
7 сентября, за день до официального открытия выставки для посетителей, в "Эрарте" прошло торжественное мероприятие для вип-гостей с участием руководителей и дизайнеров компании. Ну а все остальные имели возможность полюбоваться новинками Lamborghini у входа в музей.
С 8 сентября в музее современного искусства "Эрарта" на Васильевском острове открылась выставка автомобилей Lamborghini. Помимо разнообразных архивных фотографий, чертежей, дизайнерских рисунков организаторы привезли в Петербург из заводского музея 5 автомобилей: 400GT 2+2, Miura SV, Diablo GT, гоночную Gallardo Super Trofeo и новейший суперкар ограниченной серии Centenario. Выставка продлится аж до 17 декабря, и я считаю, что посетить ее нужно в обязательном порядке.
Пересматривая свои фотоархивы, нашёл очередную любопытную автозверушку, да не простую, а вот такого мутанта! Интересно, чем это было вначале, до того, как появился этот синтез кузова ГАЗ-69, капота и решётки радиатора от ГАЗ-51, а также самопальных крыльев с дизайном из военных 40-х.
На прошедших выходных попалась мне в Питере очень интересная автозверюшка. Честно говоря, увидев издалека эту жёлтую машинку без опознавательных шильдиков, я сначала подумал, что это какой-то очень качественный самодел. Но при близком рассмотрении стало ясно, что это что-то серийное, а дизайн явно указывал на европейское происхождение машины.
В третьей части репортажа с самой крупной в мире выставке кемперов и автодомов я расскажу об автодомах премиум и люкс-класса, последние из которых больше напоминают фешенебельные яхты для миллионеров, созданные для передвижения по суше. Самые крупные из них имеют выдвижные модули, увеличивающие внутреннее пространство, гараж для компактного автомобиля и оформление салона, как в каютах роскошных яхт.
Впечатляющая техника, которой стоит выделить отдельный пост.
В продолжение темы отечественных малосерийных авто выкладываю фото ещё одной любопытной машинки из моих закромов. Это бывший инкассаторский бронеавтомобиль АС-1925 "Онега" на шасси ГАЗели, отловленный в Тюмени. Он неспроста напоминает машину из моего предыдущего поста - внедорожник "Астеро": корни у этих авто растут из одного дизайнерского союза - Дмитрия Парфёнова и Геннадия Хаинова. Аналогично "Астеро", панели кузова "Онеги" - стеклопластиковые, а под ними скрывается бронированная капсула - самое сильное (во всех смыслах) место этой машины.
Я: "Андрей Васильевич, доброго дня! Вопросец - а имеет ли Д.Де Лореан прямое отношение к чайкоотцу - Паккард 400 1955 года?"
А.В.Хрисанфов: "Иван Захарыч действительно работал в Паккарде до перехода в Понтиак. Только он же не дизайнер, он по преимуществу шассист - и энтузиаст при этом, а Паккард контора консервативная, там не распрыгаешься, как в GM, - да и молодой он был тогда совсем, и проработал там не слишком долго.
auto_daily изложены ниже.
