Коллега
yaroslav_gunin, глядя на этот шедевр, который сегодня запустили в серийное производство, предположил, что парусность кузова позволит на раз положить автобус на бок в более-менее крутом повороте. Резон в этом есть, поскольку кузов стал каркасным. Внутри все те же штатные сидения, которые ставили в первых пассажирских "ГАЗелях" еще 20 лет назад. У водителя нет собственной двери, поэтому в салон он попадает, через ту же, что и все люди, при этом садясь на водительское кресло, он должен суметь протиснуться через рычаг переключения скоростей, который по-прежнему расположен настолько близко и на такой высоте, что на колдобинах, несмотря на всю плавность хода, всё также будет выбивать правую коленную чашечку, что и 20 лет назад.
Задняя дверь достаточно узкая, а задний ряд сидений настолько близко к ней расположен, что если на самом крайнем кто-то сидит, то посадка и высадка становятся весьма трудноосуществимым процессом.
Однако производитель настаивает, что данный автобус, рассчитанный на 18 посадочных мест, годится для пригородных, междугородних и даже городских перевозок, а его цена на 15-20% ниже, чем у автомобилей аналогичного класса.
Может оно и так, но я бы на месте частного перевозчика много раз подумал, а затем купил бы IVECO, Hunday или тот же Пазик...
[Автобус в недособранном виде]
