Продолжаем доставлять радость поклонникам немецких автомобилей. В очередной части - BMW.
Начнем с довоенных. Модель 303 1933 года. Примечательна тем, что является первым BMW с радиаторной решеткой в виде "ноздрей", а также первой 6-цилиндровой моделью BMW (а объем двигателя всего 1,2 литра!):
Та же машина, но с 1,9-литровым двигателем - модель 319 1936 года:
Кабриолет 329:
Кабриолет 327:
А это уже, судя по всему, 327 послевоенного выпуска:
Великолепная 328:
Послевоенная история марки BMW начинается с модели 501/502. Этот шикарный седан, прозванный "барочным ангелом", был выпущен в 1951 году (модификация 502 с двигателем V8 и более шикарной отделкой - в 1954-м) и, вследствие своей высокой цены, продавался крайне плохо. 501:
Весьма редкое купе BMW 502 F 3200 Super Coupe Autenrieth:
Пивной агрегат в багажнике "ангела":
Шикарные двухдверные 503 также не способствовали выходу марки из кризиса:
Великолепная 507, одна из красивейших моделей BMW:
Редкая 1600GT, получившаяся в итоге приобретения компании Glas:
Isetta - именно эта коробочка, выпускавшаяся по лицензии итальянской компании Iso, в итоге помогла компании удержаться на плаву в 50-е:
Полицейский вариант:
Рядом с еще одним микроавтомобилем - Autobianchi Bianchina:
Немного мотоциклов:
Заднемоторные BMW 700:
Именно благодаря таким малюткам, как 700 и Isetta, компания смогла выстоять в тяжелое послевоенное время и освоить выпуск прославивших ее классических серий. Например, таких как New Class (предшественник 3-й серии). New Class с кузовом Touring:
2002 Turbo:
Просто 2002 на парковке:
В тюнинге от Alpina и с остроумными хозяевами:
2000CS (все-таки, несмотря на необычный облик, есть в ней какая-то притягательность):
Мои любимые 3.0 CSL:
Кабриолет от Baur на базе "трешки" E21:
"Пятерка" в кузове E28:
Гоночные 3.0 CSL:
И 320:
M3 в кузове E30:
И она же с тюнингом от Alpina в виде Alpina B6 3,5S:
Парочка суперкаров M1:
Родстер Z1:
Ну и напоследок машина Джеймса Бонда - Z8:
