January 11th, 2016

  • chaga

Потрогал Xray

Стоит такой внутри здания заводоуправления. Это еще один из опытных, "ручных" экземпляров. Года полтора ему где-то, то есть собран задолго до всех этих недавних помпезных презентаций и запусков в серийное производство.



Не особый я фанат такого класса автомобилей, поэтому отчетов про него никаких не читал, а в салон не пускают. Ну хоть впервые живьем посмотрел на машинку, внешне она неплохое впечатление производит. И Виктор Поляков там на заднем фоне бдит, да. Умер он кстати вовремя: всего за несколько лет до того, как его последователи и ученики вместе с товарищами из "Ростехнологий" дружно сказали "Прости нас, Виктор!"

Будапешт 70-х

Есть у меня фото-альбом Будапешт (64 цветные фотографии) 1976-го года издания.
Там немало качественных фотографий с машинами.

Collapse )

Нестандартные для России американские грузовики

Большинство американских грузовиков, работающих у нас - Freightliner Columbia (есть и Century Class) и бескапотные International - практически единственной модели 9600. Всех остальных моделей - в разы меньше, а то и вообще единицы. Более-менее распространены Kenworth T2000, Volvo VN, капотные International конца 90-х. А, например, Mack любой модели - экзотика для нас, хотя на наших просторах есть один или даже несколько бескапотных "австралийцев" MH Ultraliner. Правда, партию Mack DM (у них кабина смещена влево для лучшего обзора) завезли для строительства "Москва-Сити", но они в основном вокруг того строительства и встречаются. Попадают к нам и редкие даже в самих Штатах Western Star и изредка Peterbilt. Естественно, такие машины, как Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar у нас не встречаются в принципе. А вот те, которые мне удалось встретить лично.

Ford F850 посольства Штатов. В Шереметьево также работают автолифты на этом шасси.

Collapse )