October 15th, 2014

Jenkkiautonäyttely 2014. Classic cars parking, часть 1.

Во время проведения любой автовыставки в Финляндии перед выставочным залом организуют парковку только для классических и/или эксклюзивных автомобилей. Yankee Car Show в этом году не стало исключением. Машин было немало, а вот людей вокруг них почти не було - спасибо за это дождливой погоде. В основном на парковке присутствовали классические и не очень американцы, т.к. выставка была посвящена американскому автопрому.

Некоторые машины требуют опознания.

1. Edsel Pacer convertible

Collapse )
партрэт

Классика жанра

1. RAF-22031 Latvija - в медицинской модификации. период производства: 1976-1997.
RAF 2

2. Сфотографирован на заднем дворе отеля на окраине Вильнюса. Может для съёмок в кино его берегут?
RAF 1
Старая граница, Униформа

Буровая установка на базе МАЗ-200

Оригинал взят у starcom68 в Буровая установка на базе МАЗ-200 в Кунгуре
В Кунгуре помимо разных смешных памятников и глупостей есть вещи на постаментах вполне серьезные и редкие. Самой серьезной техникой без преувеличения является танк Т-34-85, далее идет колесная техника ввиде полуторки и послевоенного грузовика МАЗ-200 с буровой установкой на платформе. Завершает парад трактор СТЗ 1935 года. Полуторка и танк у меня уже мелькали в репортаже 2012 года, про трактор чуть позже. Сейчас расскажу про МАЗ-200 и немного про Кунгурский машиностроительный завод, на территории которого он находится.

Великая история советского машиностроения может похвастаться уникальными изобретениями, среди которых и этот грузовой автомобиль. Он соединил в себе лучшие достижения зарубежного автопрома и оригинальные конструкторские находки наших механиков. Безусловно, речь идет о МАЗ 200. Пожалуй, только здесь могли сочетаться такие несочетаемые между собой вещи, как двигатель, собранный по образу и подобию американского GMC, и простая деревянная кабина, для экономии обитая железом.
Автоистория МАЗ 200 своими корнями уходит в 1943 г. В самой середине войны очень остро встал вопрос о создании универсального 7-тонного грузового автомобиля с большой тяговой силой. Несмотря на то, что задание «сверху» было направлено в Ярославский автомобильный завод еще в самом начале февраля 1943г., по-настоящему к его выполнению приступили лишь спустя 1,5 года.
Collapse )