June 21st, 2013

Моя первая машина

Почти оффтоп )))

Оригинал взят у rorocho в Учебный транспорт бывает разный
Учебный транспорт бывает разный — зеленый /белый и красный/.

Иду сейчас на работу, вижу — по проспекту Энгельса навстречу мне едет трамвай. Веселенький такой, с огромным треугольным знаком на лобовом стекле. Присмотрелся — буква «У» в знаке. Надо же, думаю, трамваи тоже бывают учебные.

Когда же трамвай подобрался ближе, оказалось, что он весь в учебной то ли оклейке, то ли раскраске:



(к сожалению, спереди снять не успел)

Фото сделано 21 июня 2013 г.

зы: Почему всё-таки решил запостить сюда: хоть это и не автомобиль, всё равно же — транспортное средство во-первых и такой же (даже я бы сказал, более крутой по сравнению даже с мигалочными ммашинами))) участник дорожного движения во-вторых.

  • iyurik

(no subject)




-------------------------------------------------------------------------------------------------------
www.proyavitel.ru         www.snemi.ru         www.eburgring.ru        www.lowburg.ru     www.oldwagen.ru
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

09 июня 2013г.
г.Москва
Музей Ретро-Автомобилей на Рогожском валу.

Часть первая.

Hudson Eignt / Хадсон Восемь
Год выпуска: 1936
Вес: 1487кг.
Объем двигателя: 4,2 литра
Компрессия: 6:1
Зажигание: Свечи с метрической резьбой, полностью автоматическое
Аккумулятор: 125 ампер/часов
Трансмиссия: Механическая, 3-скоростная

Hudson Eight является моделью 1936 года. Угловатый абрис кузова окончательно ушел в прошлое – ему на смену пришли обтекаемые и заглаженные формы. Новая облицовка радиатора смахивала на голову жука-богомола. Из новинок, опробованных еще в прошлом году, на автомобиле стоял Electric Hand – так называемый вакуумный привод перемены скоростей, разработанный фирмой Bendix. Рычаг переключения размещавшийся доселе на полу салона, был за ненадобностью упразднен. Зато на рулевой колонке появился маленький рычажок, который можно было перемещать одним пальцем – направления перемещения совпадали с обычной Н-образной кулисой. Еще одной особенностью была система Dual Automatic: гидропривод рабочих тормозов дублировался системой механических тяг и рычагов, поэтому в случае отказа гидравлики и рабочие, и ручной тормоза не выходили из строя. Еще был радиоприемник с отдельно установленной антенной. Запасные колеса помещались в передних крыльях и закрывались специальными кожухами. Если погода портилась, то над автомобилем поднимался мягкий верх, боковые окна как бы превращались в экраны, а происходящее окрест становилось документальным кино. И наконец в Hudson было откидное прогулочное кресло. Стоило потянуть за ручку, и то, что непосвященному могло показаться багажником, превращалось в удобное сидение со спинкой. Попасть туда можно было по двум специальным подножкам на правом заднем крыле машины.
Hudson Eight был недорогим, общедоступным автомобилем. Их не берегли, потому они быстро изнашивались и занимали свое место на многочисленных автомобильных кладбищах. Этот экземпляр уцелел только потому, что попал в Германию где его считали не «машиной на каждый день», а престижной иномаркой. И относились к нему соответственно.
Компания Hudson в1939 году впервые пригласила женщину на должность дизайнера. Это была Бетти Тэтчер Орос. Цель заключалась в том, чтобы учитывать женскую точку зрения на автомобиль.
Выпускница Кливлендской школы искусств она специализировалась на промышленном дизайне. Орос стала первой жениной автомобильным дизайнером в США. В Hudson она работала над интерьером  приборной панели, внешней отделкой с боковым освещением и многим другим.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Анонсы мероприятий, приглашения, аккредитации присылайте по адресу - iyurik@mail.ru
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Collapse )